Федеральное агентство
по образованию
Саратовский государственный
социально-экономический
университет
кафедра безопасности
жизнедеятельности
Реферат
На тему:
«Аварии на трубопроводах».
Студентки первого курса
УЭФ
Григорьевой Тамары Павловны
Руководитель: доцент кафедры
Баязитов Вадим Губайдуллович
Саратов,2007.
Содержание:
Введение.
1. Общие сведения о состоянии
системы трубопроводов в РФ
на 2008 год;
2.Аварии на нефтепроводах;
3.Аварии на газопроводе;
4.Аварии на водопроводе;
5.Последствия аварий на
трубопроводах;
6.Самоспасение и спасение
пострадавших при пожарах и
взрывах на трубопроводах;
Заключение.
Список используемой литературы.
Введение:
По протяженности подземных
трубопроводов для транспортировки
нефти, газа, воды и сточных вод
Россия занимает второе место в мире
после США. Однако нет другой страны,
где эти трубопроводные магистрали
были бы так изношены. По оценкам
специалистов МЧС России, аварийность
на трубопроводах с каждым годом
возрастает и в ХХI век эти системы
жизнеобеспечения вошли изношенными
на 50-70%. Утечки из трубопроводов приносят
стране огромный экономический и
экологический ущерб. Особенно большое
количество аварий происходит в городах
в результате утечек воды из изношенных
коммуникаций – канализационных, тепловых
и водопроводных сетей. Из разрушенных
трубопроводов вода просачивается в грунт,
повышается уровень грунтовых вод, возникают
провалы и просадки грунта, что ведет к
затоплению фундаментов, и в конечном
счете грозит обрушением зданий. Зарубежный
опыт показывает, что эту проблему можно
решить, если вместо стальных трубопроводов
применять трубы из пластмассы, а прокладку
новых и ремонт изношенных осуществлять
не открытым, а бестраншейным способом.
Преимущества ремонта трубопроводов бестраншейным
методом очевидны: затраты на ремонт снижаются
в 6-8 раз, а производительность работ возрастает
в десятки раз.
Наблюдается процесс постепенного
перехода от традиционных строительных
материалов к новым. В частности,
при прокладке и реконструкции
трубопроводов все чаще применяются
полимерные трубы. По сравнению со стальными
или чугунными они имеют ряд
неоспоримых преимуществ: легкость
транспортировки и монтажа, высокая
коррозионная стойкость, большой срок
эксплуатации, невысокая стоимость,
гладкость внутренней поверхности.
В таких трубах не ухудшается качество
перекачиваемой воды, так как за счет гидрофобности
поверхности в них не образуется различные
отложения, как это происходит в стальных
и чугунных трубопроводах. Пластмассовые
трубы не требуют никакой гидроизоляции,
в том числе и катодной защиты, они обеспечивают
постоянную транспортировку воды, нефти
и газа без больших затрат на техническое
их обслуживание.
Опыт реконструкции и
строительства подземных коммуникаций
в Челябинске свидетельствует о
том, что применение передовых бестраншейных
технологий позволяет значительно
удешевить и упростить такие
работы. Особенно это актуально для
центральных районов города, где
работы по перекладке трубопроводов
традиционным траншейным способом связаны
со значительными трудностями: для
проведения этих работ часто необходимо
закрытие проездов, изменение маршрутов
движения городского транспорта. Требуются
многочисленные согласования с различными
организациями. С внедрением новейших
технологий появилась возможность
осуществлять прокладку трубопроводов
и инженерных коммуникаций без вскрытия
поверхности и участия большого
количества людей и тяжелой строительной
техники. Таким образом, не нарушается
движение городского транспорта, исключаются
работы по устройству обходов, переходных
мостиков, что особенно важно для
города с плотной застройкой и
высоким уровнем движения транспорта.
Благодаря отсутствию неудобств
и нецелесообразных затрат (по сравнению
со строительством в траншеях трудозатраты
снижаются примерно в 4 раза), применение
данных технологий весьма эффективно.
Во многих случаях применение современных
технологий позволяет отказаться от строительства
новых коммуникаций и путем реконструкции
полностью восстановить и улучшить их
технические характеристики.
Применение новейших
технологий в подземном строительстве
призвано решить главную задачу
– повысить качество сооружаемых
подземных объектов и обеспечить
безопасность их эксплуатации. Правительство
города уделяет самое пристальное
внимание этому вопросу. К работам
допускаются только специализированные
организации, имеющие соответствующую
лицензию. На всех стадиях строительства
осуществляется многосторонний
мониторинг, что обеспечивает получение
данных о ходе выполнения проекта
и изменениях в окружающей
среде, производится постоянный
контроль за изменением уровня
грунтовых вод, осадками фундаментов
близлежащих зданий, деформацией
грунтового массива.
1. Общие сведения о состоянии
системы трубопроводов в РФ на 2008
год.
В предаварийном состоянии
находятся промысловые трубопроводные
системы большинства нефтедобывающих
предприятий России. Всего на территории
Российской Федерации находится
в эксплуатации 350 тыс. км внутрипромысловых
трубопроводов, на которых ежегодно
отмечается свыше 50 тыс. инцидентов, приводящих
к опасным последствиям. Основными
причинами высокой аварийности
при эксплуатации трубопроводов
является сокращение ремонтных мощностей,
низкие темпы работ по замене отработавших
срок трубопроводов на трубопроводы
с антикоррозионными покрытиями,
а также прогрессирующее старение
действующих сетей. Только на месторождениях
Западной Сибири эксплуатируется свыше
100 тыс. км промысловых трубопроводов,
из которых 30% имеют 30-летний срок службы,
однако в год заменяется не более
2% трубопроводов. В результате ежегодно
происходит до 35–40 тыс. инцидентов, сопровождающихся
выбросами нефти, в том числе
в водоемы, причем их число ежегодно
увеличивается, а значительная часть
инцидентов преднамеренно скрывается
от учета и расследования.
Аварийность на объектах
магистрального трубопроводного
транспорта уменьшилась на 9%. Действующая
на территории Российской Федерации
система магистральных нефтепроводов,
газопроводов, нефтепродуктопроводов
и конденсатопроводов не отвечает
современным требованиям безопасности.
В процессе реформирования
экономики и в результате изменений
на рынках нефти происходит
постоянное снижение объемов
финансирования нового строительства,
капитального ремонта, реконструкции,
модернизации, технического обслуживания
и текущего ремонта физически
изношенных и морально устаревших
объектов магистральных трубопроводов.
Крайне недостаточно финансируются
разработки нового оборудования,
приборов и технологий дефектоскопии
трубопроводов и оборудования, а
также разработка новых нормативных
документов и пересмотр устаревших.
Отсутствует законодательная
база государственного регулирования
безопасности функционирования
магистральных трубопроводов, в
связи с чем назрела необходимость
принятия федерального закона
о магистральных трубопроводах.
Разработка этого закона, начавшаяся
в 1997 г., до сих пор не завершена.
В Российской Федерации общая
протяженность подземных нефте-,
водо- и газопроводов составляет около
17 миллионов километров, при этом
из-за постоянных интенсивных волновых
(колебаний давления, гидроударов) и
вибрационных процессов, участки этих
коммуникаций приходится постоянно
ремонтировать и полностью заменять.
Весьма актуальны вопросы защиты
от коррозии для нефтяной, нефтегазодобывающей,
перерабатывающей и транспортирующей
отраслей, вследствие металлоемкости
резервуаров хранения нефтепродуктов
и прочих сооружений, наличие здесь
агрессивных сред и жестких условий
эксплуатации металлоконструкций. Убытки,
вызываемые гидроударами и коррозией,
составляли для Минтопэнерго бывшего
СССР несколько сотен миллиардов
долларов и около 50 тыс. т. черных металлов
в год. При общей динамики аварийности,
по оценкам экспертов, причинами
разрыва трубопроводов являются:
- 60% случаев – гидроудары,
перепады давления и вибрации
- 25% - коррозионные процессы
- 15% - природные явления
и форс-мажорные обстоятельства.
В течение всего срока
эксплуатации трубопроводы испытывают
динамические нагрузки (пульсации давления
и связанные с ними вибрации, гидроудары
и т.д.). Они возникают при работе
нагнетательных установок, срабатывании
запорной трубопроводной арматуры, случайно
возникают при ошибочных действиях
обслуживающего персонала, аварийных
отключениях электропитания, ложных
срабатываниях технологических
защит и т.п.
Техническое же состояние
эксплуатируемых по 20-30 лет трубопроводных
систем оставляет желать лучшего.
Замена изношенного оборудования
и трубопроводой арматуры в
последние 10 лет ведется крайне
низкими темпами. Именно поэтому
наблюдается устойчивая тенденция
увеличения аварийности на трубопроводном
транспорте на 7-9% в год, о чем
свидетельствуют ежегодные Государственные
доклады «О состоянии окружающей
природной среды и промышленной
опасности Российской Федерации».
Участились аварии
на трубопроводах, сопровождающиеся
большими потерями природных
ресурсов и широкомасштабным
загрязнением окружающей среды.
По официальным данным только
потери нефти из-за аварий на
магистральных нефтепроводах превышают
1 млн тонн в год и это
без учета потерь при прорывах
внутрипромысловых трубопроводов.
Вот лишь несколько
примеров аварий на нефтепроводах
за 2006г.:
В результате крупной аварии
на магистральном нефтепроводе "Дружба"
на территории Суражского района Брянской
области на границе с Белоруссией
нефтью загрязнены рельеф местности, водные
объекты и земли государственного
лесного фонда. Заместитель главы
Росприроднадзора отметил, что на участке
нефтепровода "Дружба", где произошла
авария, с весны 2006 года было обнаружено
487 опасных дефектов. Причиной аварии
на нефтепроводе послужила коррозия
труб.
Крупная авария произошла
на 326 км магистрального нефтепровода
Узень - Атырау - Самара на юго-западе
Казахстана. Как сообщает ИТАР-ТАСС,
на месте происшествия начаты
аварийно-восстановительные работы.
Между тем пока ничего неизвестно
о масштабах и причине аварии,
площади загрязнения нефтью и
объеме рекультивационных работ.
За последнюю неделю это уже
второе крупное происшествие
на нефтепроводах Казахстана. 29 января
в результате разрыва металла
из-за гидроудара на 156 км магистрального
трубопровода Каламкас - Каражанбас
- Актау на землю вылилось около
200 тонн нефти.
Поэтому полное устранение
или существенное уменьшение
интенсивности волновых и вибрационных
процессов в трубопроводных системах
позволяет не только в несколько
раз уменьшить количество аварий
с разрывами трубопроводов и
выходом из строя трубопроводной
арматуры и оборудования, повысить
надежность их работы, но также
значительно увеличить срок их
эксплуатации.
В настоящее время
для борьбы с пульсациями и
колебаниями давления и расхода
в трубопроводных системах используют
воздушные колпаки, аккумуляторы
давления, гасители различных типов,
ресиверы, дроссельные шайбы, клапаны
сброса и т.п. Они морально
устарели, не соответствуют современному
развитию науки и техники, малоэффективны,
особенно в случае гидроударов
и динамики переходных процессов,
не отвечают требованиям экологической
безопасности, о чем свидетельствует
статистика аварийности. На данный
момент в России существуют
новые технологии, противоаварийной
защиты трубопроводов, которые
позволяют гасить все внутрисистемные
возмущения: гидроудары, колебания
давления и вибрации. Принципиально
новым высокоэффективным энергонезависимым
техническим средством гашения
колебаний давления, вибрации и
гидроударов - являются стабилизаторы
давления (СД).
При этом неизбежно
происходят потери нефти, среднестатистический
уровень которых оценивается
в 0,15-0,2 т/сут. на один порыв.
Кроме того, в окружающую среду
попадают высокоагрессивные смеси,
нанося ей значительный ущерб.
Согласно Государственному
докладу «О состоянии промышленной
безопасности опасных производственных
объектов, рационального использования
и охраны недр РФ в 2006 г.»
основными причинами аварий на
магистральных трубопроводах в
течение 2001 –2006 гг. стали:
внешние воздействия – 34,3
%, (их общего количества),
брак при строительстве
– 23,2 %,
наружная коррозия – 22,5 %,
брак при изготовлении
труб и оборудования на заводах –
14,1 %,
ошибочные действия персонала
– 3 %.
Основная причина аварий
на внутрипромысловых трубопроводах
– разрывы труб, вызванные внутренней
коррозией. Износ внутрипромысловых
трубопроводов достигает 80%, поэтому
частота их разрывов на два
порядка выше, чем на магистральных,
и составляет 1,5 – 2,0 разрыва на
1 км. Так, на территории Нижневартовского
района Ханты-Мансийского АО с
начала эксплуатации месторождений
построено 21 093 км внутрипромысловых
и магистральных нефтегазопроводов,
большая часть из которых уже
пришла в аварийное состояние,
но продолжает эксплуатироваться.
Доминирующей причиной аварий
на действующих газопроводах России
является коррозия под напряжением.
За период с 1991 г. по 2001 г. из общего числа
аварий по причине стресс-коррозии
было 22,5%. В 2000 г. на ее долю приходится
уже 37,4% от всех аварий. К тому же расширяется
география проявления коррозии под
напряжением.
Основные фонды трубопроводного
транспорта, как и вся техносфера
стареют, магистрали деградируют с
всевозрастающей скоростью. Неизбежно
приближаются кризисные явления. Например,
износ основных фондов газотранспортной
системы ОАО «Газпром» составляет
около 65%. Таким образом, продление
срока безопасной службы трубопроводных
систем является важнейшей задачей
транспортников нефти и газа.
В настоящее время внутритрубное
обследование проведено в отношении
магистральных нефтепроводов, а
также 65 тыс. км газопроводов из 153 тыс.
км общей протяженности. При этом
ремонтируется около 1,5% опасных
дефектов от общего количества обнаруженных
дефектов. По данным АК «Транснефть» плотность
распределения дефектов коррозии составляет
14,6 деф./км. Скорость коррозии на значительной
части – 0,2 – 0,5 мм/год, но имеет место
и значительно большая скорость
- от 0,8 до 1,16 мм/год.