Российская авиакомпания «Трансаэро»

Российская авиакомпания «Трансаэро»

«Транса́эро» — российская авиакомпания, базирующаяся в Москве. Порт приписки — Международный аэропорт Домодедово. Как юридическое лицо «Трансаэро» была зарегистрирована в Москве. 19 января 2006 года компания перерегистрировалась в Санкт-Петербурге.

История

Авиакомпания была основана 28 декабря 1990 года Александром Плешаковым, сыном министра радиопромышленности СССР генерал-полковника П. С. Плешакова, скончавшегося в 1987 году, и Татьяны Анодиной, являющейся председателем Межгосударственного авиационного комитета.

Первоначально компания занималась чартерными перевозками на самолётах сторонней авиакомпании («Аэрофлота»), которые брала в лизинг; позже занялась также регулярными пассажирскими перевозками; стала первой частной авиакомпанией в России/СССР; первые рейсы выполнялись в Тель-Авив, а так же Киев, Сочи, Алма-Ату, Норильск и Одессу.

Официальным днём рождения авиакомпании считается 5 ноября 1991 года. Тогда на арендованном самолете, но уже под собственным кодом UN, был выполнен её первый полет — чартерный рейс по маршруту Москва — Тель-Авив — Москва.

Флот

1990-е годы

В 1993 году «Трансаэро» приобрела первые собственные самолеты Боинг 737 (B-737-200), которые использовались для выполнения как регулярных, так и чартерных рейсов на популярные курорты. В связи с ростом объёмов перевозок компания столкнулась с необходимостью приобретения более вместительных машин и через год получила два новых 211-местных Боинга 757-200, а в 1996 году — три DC-10-30, ранее принадлежавших «American Airlines».

В 1998 году «Трансаэро» первой в России (и второй в мире) приобрела модификацию Боинга-737 нового поколения — B737-700. После финансового кризиса 1998 года авиакомпании пришлось отказаться от большинства ранее приобретённых самолётов (в парке остались только B-737) и резко сократить число рейсов. Парк компании сократился в три раза, однако поддержка со стороны Межгосударственного авиакомитета СНГ, председателем которого является Татьяна Анодина, и улучшение конъюнктуры в начале 2000-х позволили «Трансаэро» избежать судьбы многих обанкротившихся в тот период авиаперевозчиков, а со временем начать новое расширение бизнеса.

2000-е годы

Для преодоления последствий финансового кризиса было решено сосредоточиться на чартерных перевозках, для выполнения которых компания взяла в операционный и финансовый лизинг широкофюзеляжные самолеты: A310 (2000), Boeing 767 (2002), Boeing 747 (c 2005) и Boeing 777 на вторичном рынке(c 2008 года). Параллельно заключались контракты лизинга узкофюзеляжных B-737, что позволило компании увеличить число внутрироссийских рейсов.

В 2007 году «Трансаэро» стала обладателем самого большого по числу кресел парка дальнемагистральных воздушных судов в Российской Федерации.

В 2009 и 2010 годах «Трансаэро» заключила договоры лизинга воздушных судов 747—400 и 777—200, выполняя программу по обновлению и развитию парка широкофюзеляжных, дальнемагистральных воздушных судов.

2010-е годы

В 2011 году «Трансаэро» взяла в операционный лизинг 2 самолёта Boeing 737-800 с конвейера завода Boeing, а также заключила контракт с корпорацией Airbus о поставках 8 лайнеров Airbus A320neo c 2017 года.

В 2012 году «Трансаэро» заключила контракты с Airbus о поставке 4 лайнеров Airbus A380 и с Boeing о поставке 4 самолётов Boeing 787 Dreamliner.

В апреле 2013 года, при участии компании ЗАО «Сбербанк Лизинг», «Трансаэро» заключила контракт на поставку 12 Boeing 737—800 с конвейера завода Boeing, которые берутся в операционный лизинг. Начало поставок ― 2015 год.

18 апреля 2013 года авиакомпания получила  самолёт Ту-204-100С. Это первый грузовой  самолёт в парке «Трансаэро»  за всю историю компании. 5 мая 2013 года прибыл второй самолёт  данного типа.

Средний возраст авиапарка компании составляет 15,8 лет, а по B-767 — 19,5 лет (данные на 23 августа 2013 года)

Парк воздушных судов «Трансаэро» по состоянию на январь 2014 года:

Тип судна	Кол-во	Заказы/  опцион	Пассажиров					Двигатели	Пометки
			F	C	Y+	Y	Итого
Airbus A320neo	—	8						Тип двигателей будет определён позднее	Заказаны у Airbus, срок поставки первого лайнера — 2017 г.
Airbus A380[12]	—	4	12	24		616	652	4x EA GP7200	Заказаны у Airbus, срок поставки первого лайнера — 2015 г.
Boeing 737—300	4	—	0	8	42	72	122	2x CFM56-3B2	1 самолёт с салоном на 56 кресел бизнес класса.
Boeing 737—400	5	—	0	8	67	72	140	2x CFM56-3C1
Boeing 737—500	14	—	0	4	0	108	112	2x CFM56-3B1	1 самолёт переоборудован в «Boeing 737 Imperial».
Boeing 737—700	7	0	0	8	0	120	128	2x CFM 56-7	EI-EUX, EI-RUA оборудованы доступом в Интернет
Boeing 737—800	15	12[24]	4  0	8  8	132  54	0  96	144  158	2x CFM56-7B27	12 машин заказаны у Boeing, срок поставки  первого лайнера — 2015 г.
Boeing 747—400	20		12  10  0	26  12  12	0  0  0	409  439  510	447  461  522	4x RR RB211-524H	Восемь воздушных судов оборудованы доступом в Интернет (VP-BVR, VP-BKL, VP-BKJ, EI-XLZ, EI-XLJ, EI-XLO, EI-XLN, EI-XLK)
Boeing 747-8		4					TBA	GEnx-2B67	Поставки первого лайнера ожидаются в 2015г.
Boeing 767-200ER	2	—	0	12	0	209	221	2x GE CF6-80A2
Boeing 767-300ER	12	4	0  0  6	6  6  12	39  46  0	220  224  208	265  276  226	2x GE CF6-80C2B4  2x PW PW4060
Boeing 777-200ER/-200	9(7+2)	—	12  0	14  30	167  176	113  117	306  323	2x RR Trent 884  2x PW PW4090
Boeing 777—300	5	-	4	14	133	222	373	2x RR Trent 884	Бывш. Singapore Airlines. Все ВС прошли полную смену салонов. Оборудованы AVOD системой развлечения Lumexis и доступом в Интернет.
Boeing 787 Dreamliner	—	4	4	14	0	244	262	2 x RR Trent 1000	Заказаны у Boeing, компания готова отказаться от контракта из-за технических проблем 787.
Туполев Ту-214	3	0	0	8	0	176	184	2x ПС-90А
Sukhoi Superjet 100	0	6						2xSAM-146	Заказаны у ОАК. Контракт на 7 недопоставленных ТУ-214 конвертирован в контракт на поставку 6 Sukhoi Superjet. Поставки должны быть произведены в 2015—2017 годы.
МС-21-300	0	6						Тип двигателей будет определён позднее	С «ВЭБ-лизинг» подписан меморандум о намерении взять самолёты в лизинг с 2020—2021 гг.
Ту-204-100С	2	0	0	0	0	0	0	2 × ПС-90A
Итого	96	36

 

 

 

 

 

 

 

 

Ключевые показатели деятельности

	2007	2008	2009	2010	2011	2012
Доля в пассажирообороте гражданской авиации России, %.	13	22	16,7	17,7	20	20,9

—	Единица измерения	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.
Перевезено пассажиров	чел.	1 572 812	2 138 255	3 243 804	4 852 887	5 025 965	6 646 538	8 453 371
Перевезено грузов и почты	тонн	16 013	15 351	17 941	24 259	29 355	40 139	51 349
Выполненный пассажирооборот	тыс. пасс. км	5 284 760	7 797 950	11 762 012	17 548 908	18 732 965	26 294 003	33 179 927
Коэффициент занятости кресел	%	72,82	76,73	79,52	82,6	81,5	83,7	82,9
Выручка от основной деятельности	тыс. руб.	9 888 043	13 629 373	20 506 963	37 404 745	38 653 796	60 865 495	86 494 353
Чистая прибыль	тыс. руб.	179 752	304 747	102 189	109 409	393 128	580 768	1 831 925
Стоимость чистых активов	тыс. руб.	375 049	1 138 237	2 398 172	4 910 494	6 013 795	11 121 101	12 243 574

 

 

 

 

МСФО

2009 год.

Выручка компании по МСФО в 2009 году составила 35,77 млрд руб., в том числе от внутрироссийских перевозок — 8,9 млрд руб. (в 2008 году — 35,74 млрд руб. и 6,5 млрд руб.), чистый убыток — 1,97 млрд руб. (в 2008 году — чистый убыток 3,11 млрд руб.).

2012 год

Выручка группы «Трансаэро» в 2012 году составила 91,86 млрд руб., операционная прибыль — 8,5 млрд руб. Тем не менее компания сгенерировала убыток в 227,9 млн руб. Чистый долг: 74,5 млрд руб. Капитал: 99,4 млрд.руб. EBITDA: 10,69 млрд руб., рентабельность по этому показателю даже выше, чем у «Аэрофлота»: 11,6 % против 8,3 %.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Авиакомпания Соединённых Штатов Америки

«Delta Air Lines»

Delta Air Lines, Inc. (рус. Дельта Эйр Лайнз), (NYSE: DAL) — авиакомпания Соединённых Штатов Америки со штаб-квартирой в Атланте, штат Джорджия. Одна из четырёх компаний-основателей авиационного альянса пассажирских перевозок SkyTeam.

Delta Air Lines — крупнейшая авиакомпания мира по трём значимым критериям (размер флота, объём пассажироперевозок и кол-во пунктов назначения), её маршрутная сеть охватывает страны Северной Америки, Южной Америки, Европы, Азии, Африки, Ближнего Востока и Карибского бассейна. В 2009 годуДельта открыла рейсы в Австралию (между Лос-Анджелесом и Сиднеем), что дало ей статус единственного американского перевозчика, связывающего все континенты мира за исключением Антарктиды. Дельта со своими дочерними авиакомпаниями выполняет рейсы в более чем 375 пунктов назначения в 66 странах на пяти континентах, являясь самым крупным в мире авиаперевозчиком на маршрутах через Атлантический океан и единственным, связывающим Соединённые Штаты Америки со странами Африки.

Главный хаб авиакомпании находится в Международном аэропорту Хартсфилда-Джексона (Атланта, штат Джорджия), уверенно занимающем в последние годы первое место в мире по годовому пассажирообороту и количеству операций взлётов-посадок. Основными хабами компании также являются Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки, Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке иМеждународный аэропорт Солт-Лейк-Сити.

29 октября 2008 года Дельта приобрела 100 % акций другой американской авиакомпании Northwest Airlines. После длительных процедур слияния и переформирования маршрутов компаний ориентировочно к началу 2010 года Дельта стала самым крупным коммерческим авиаперевозчиком мира.

 

История

С 1920-х по 1960-е годы

Авиакомпания Delta Air Lines основана 30 мая 1924 года под именем Huff Daland Dusters в Мэконе штат Джорджия, как филиал компании Huff Daland, специализирующейся на производстве военных самолётов. Новое подразделение занималось распылением ядохимикатов на хлопковых полях Юга США и имело большой успех у фермеров, поскольку первым в мире применяло авиацию для борьбы с сельскохозяйственными вредителями.

Douglas DC-7 авиакомпании Дельта

 

В 1925 году штаб квартира Huff Daland Dusters переехала в Монро (Луизиана), штат Луизиана. 13 сентября 1928 года на должность управляющего директора компании был приглашён Коллетт Вуллман (Collett E.Woolman), и авиакомпания сменила своё название на «Delta Air Service». Новым названием авиакомпания обязана дельте рекиМиссисипи, над которой проходил маршрут между Далласом штат Техас и Джексоном, штат Миссисипи. Свой первый пассажирский рейс, Даллас-Джексон с двумя промежуточными посадками) Дельта выполнила 17 июня 1929 года.

В 1929 году после обвала фондовых рынков в стране началась Великая депрессия, пассажирские перевозки перестали приносить прибыль и Дельта оказалась на грани разорения. Компания продержалась в своём основном бизнесе опыления плантаций до 1933 года, когда правительство США выставило на открытый конкурс большинство заказов на почтовые перевозки внутри страны. Выигранный конкурс позволил Дельте восстановить свои пассажирские перевозки. В августе 1934 года впервые после долгого перерыва был выполнен пассажирский рейс между Чарльстоном, штат Южная Каролина и Форт-Уэртом, штат Техас с промежуточными посадками в городахКолумбия (Южная Каролина), Огаста (Джорджия), Атланта, Бирмингем (Алабама) и Меридиан (Айдахо).

В 1941 году Дельта перенесла свою штаб-квартиру в Атланту и тем самым переместилась в самый центр своей новой маршрутной сети перевозок, а в 1953 году поглотила первую авиакомпанию — Chicago and Southern Air Lines и после этого в течение двух лет летала под брендом Delta C&S.

Настоящее время

10 мая 2007 года авиакомпания объявила  о начале сотрудничества с US Helicopter, выполняющим перевозки между аэропортом им. Джона Кеннеди (Нью-Йорк) и несколькими вертолётными площадками в центре Манхэттена.[44]

21 августа 2007 года Дельта назвала Ричарда Андерсона (Richard Anderson), бывшего генерального директора Northwest Airlines и исполнительного директораUnited Health Group, кандидатом на пост генерального директора авиакомпании в качестве замены уходящему Джеральду Гринштейну. Андерсон занял пост CEO 1 сентября 2007 года.[45]

14 ноября 2007 года хедж-фонд Pardus Capital Management LP, владеющий 7 млн акций Дельты и 5,6 млн акций United Airlines, обратился к авиакомпаниям с предложением об их слиянии. Несмотря на всю финансовую выгоду от данного предложения, обе авиакомпании несколько раз отказывались от переговоров по вопросу объединения.

Маршрутная сеть

Авиакомпания выполняет полёты в более чем 460 пунктов назначения в 96 странах. Сама Дельта совершает больше 1500 рейсов в день, Delta Connection — около 2500 ежедневных рейсов.