Қазақстан темір жол

Дата поступления: 08 Марта 2013 в 08:46
Автор работы: v************@mail.ru
Тип: реферат
Скачать полностью (235.76 Кб)
Прикрепленные файлы: 1 файл
Скачать документ  Просмотреть файл 

temir_zhol.doc

  —  1.57 Мб

Егер диспетчер құрамада техникалық немесе коммерциялық ақаулықтары  бар вагондардың болуы туралы хабарласа, бұл туралы техникалық қызмет көрсету пунктінің немесе коммерциялық тексеру пунктінің қызметкерлеріне қосалқы бөлшектерді дайындау үшін дереу хабарланады.

Поезд көрші станциядан шыққанда станция (парк) кезекшісі оның нөмерін, келу уақытын және локомотивтік депо кезекшісінің қабылдау жолын, техникалық кеңсе қызметкерлеріне, техникалық қызмет көрсету пункттеріне және поездарды қабылдаушыларға хабарлайды.Вагондарды тексерушілер және тексеруші-автоматчиктер құраманы топпен қарау үшін топтарға бөлінеді.

Құраманы соңынан бастап тексеретін топ поезд станцияға кіргенде қозғалыс кезінде барлық вагондардың жүретін бөлшектерінің (сырғымалар) барлық ақаулықтарын анықтайды. Құраманы тексеру кезінде вагондарға қажетті жөндеу туралы бормен таңба қояды, оны тексерушілердің артынан жүретін слесарьлар орындайды. Ағыту қажет вагондарды анықтап тексерушілер бұл туралы телефонмен маневрлік диспетчерге (станция кезекшісіне) хабарлайды. Осыған параллель коммерциялық тексеру пунктінің поездарды қабылдаушылары құраманы коммерциялық жағынан тексереді.

Ағытып жөндеуді қажет  ететін вагондарда тексерушілер бормен жазып қояды. Осы вагондарға ПТО  қызметкерлері стация кезекшісіне, техникалық кеңсеге ВУ-23 формадағы  мәлімдеме жібереді. Құраманы коммерциялық қатынас жағынан тексеру нәтижелері туралы поездарды қабылдаушы станция кезекшісіне хабарлайды және ол туралы ГУ-98 формадағы кітапшаға белгі қояды. Коммерциялық ақаулықты жою немесе жүкті тексеру үшін жүк ауласына жіберуді қажет ететін вагонға ГУ-23 жалпы формадағы акт жасалады.

Локомотивті ауыстырып, қайта өңдеусіз, ТГНЛ және транзитті поезды өңдеу графигі 2.1, 2.2 кестеде көрсетілген.

 

2.1 кесте

ТГНЛ болған жағдайда қайта өңдеуге келіп түсетін  транзитті поезды өңдеу графигі

 

Операциялардың  атауы

Поезд келгенге дейін

Уақыты, мин

Орындаушылар

 

0       5        10     15      20

ТГНЛ алу, таңбалау және ТК, ПТО және маневрлік диспетчерге жіберу.

       

ТК операторы

Сұрыптау парағын  толтыру

       

ТК операторы

ДНЦ-дан поездың  нөмірі және оның келгендігі туралы хабар алу.

       

ДСП

ПТО және ПКО қызметкерлеріне поездың келу уақыты және жолы туралы хабарлау.

       

ДСП

Кіріс басында  құраманы тексеру.

       

ТК операторы, телетайпист

Жүк құжаттарын техникалық кеңсеге жеткізу.

 

5

     

ТК операторы

Жүк құжаттарын тексеру және ТГНЛ таңбасына және сұрыптау парағына өзгерістер енгізу.

 

10

   

ТК операторы

Автотежегіш жеңдерді техникалық тексеру, ажырату және ілу.

 

 

15

   

ПТО жұмыскерлері

Құраманы коммерциялық тексеру

 

 

15

   

ПТО жұмыскерлері

Келген поезды өңдеудің жалпы ұзақтығы.

 

15

     

  

Компрессорлық қондырғы бар станцияда автотежегіштерді локомотивті келген поездан ағытқан  соң сынайды, ал ол жоқ жерде оны  поезд локомотивімен істейді.

 

2.2 кесте

Локмотивті ауыстырып, қайта өңдеусіз транзитті поездың  кестесі

 

Операциялардың  атауы

Келгенге дейін

Поезд келгенге дейін

Орындаушылар

Уақыты, мин

   0       5      15     20    30

ДНЦ-дан поездың  нөмірі, міндеті, келу уақыты туралы хабар  алу.

         

ДСП

СТЦ, ПТО жұмыскерлеріне, депо кезекшісіне поездың нөмірі, келу уақыты және қабылдау жолы туралы хабарлау.

         

ДСП, ДСП операторлары

Поезды өңдеуде  жұмыскерлерді қабылдау жолына шығару.

         

ПТО,ПКО жұмыскерлері

Локомотивті құрамадан  ағыту, автотежегіштерді босату және құраманы қоршау.

 

2

       

Сигналист, лок.бригада

Жүк құжаттарын локомотивтік бригададан қабылдау.

5

       

ДСП, лок.бригада

Құрамаға техникалық қызмет көрсету.

 

 

20

   

ПТО жұмыскерлері

Коммерциялық  тексеріс және ақаулықтарды жөндеу.

 

 

20

   

ПКО жұмыскерлері

Локомотивті тіркеу, автотежегіштерді сынау, жүк кұжаттарын алу, соңгы сигналды ілу және жөнелту.

         

 

10

ДСП, лок.бригада

Поезды  өңдеудің жалпы

 ұзақтығы.

            30

 

 

Транзитті поездан ақау вагондарды ағыту кезінде маневрлік  диспетчер оны станциядағы сондай міндеттегі вагондармен толықтырылуын қамтамасыз етеді.

 

3 Маневрлік жұмыстарды орндауға арналған технологиялық уақыт мөлшерінің есебі

 

 

Құрастыру, таратуға уақыт  нормаларын маневрлік локомотивтің механикалық қозғалыс санын анықтайтын формулалармен есептейді. Нақты  уақытты анықтау үшін алынған нормаға сәйкес операцияларды орындауға жұмсалған уақытты қосу керек: стрелкаларды бұру, вагондарды қарау және т.б. (1-1,5мин).

Есептеулер бойынша  алынған барлық уақыт нормалары  үлкен жағына қарай дөңгеленеді. Жүк ауласына маневрлік локомотивтің бос кіру немесе оның кері қайту уақытын жіберуге (алуға) арналған уақыттан 5 минут кем алады. Берудегі вагондар санын үлкен шамаға дейінгі тапсырмадан алады. Парк сортынан қабылдау-жөнелтуге тарту жолы арқылы құраманың орнын ауыстыру уақыты тақ басына ғана есептеледі, жұп басқа сол уақыт қабылданады.

Тарту жолында құраманы таратуға уақыт нормасын есептеу

 

                                            , мин                                          (3.1)

 

 

мұндағы  – сұрыптауға арналған технологиялық уақыт:

 

                                          ,мин                                        (3.2)

 

 мин

 

                                            , мин                                          (3.3)

 

 

мұндағы – вагондарды шегіндіруге арналған технологиялық уақыт;

 – құрамадағы ағытпалар саны;

Тс – физикалық вагондардағы поезд құрамы;

А және Б – нормативтік коэффициенттер;

Бір топты құраманы құрастыруға уақыт нормасын есептеу

 

                                                                                   (3.4)

 

мин

 

мұндағы - ПТЭ сәйкес құрамада вагондарды орналастырып қоюға арналған технологиялық уақыт;

Ттарту – сұрыптау жолдарында ағытпалар арасында «терезелерді» жою үшін дөңесті сұрыптау станцияларында тарту жолдары жағынан вагондарды тартуға арналған уақыт.

 

                                                 , мин                                    (3.5)

 

мин

 

мұндағы - вагондардың құрылатын құрамасына кіретін вагондардың саны.

В,Е – нормативтік коэффициенттер;

 

                                                                                   (3.6)

 

 

Бір жолда қалыптасатын құрама поезды құрудың технологиялық  уақыты

 

                                                                                    (3.7)

 

 

мұндағы  - вагондарды сұрыптауға жұмсалатын уақыт;

    Тжин – сұрыптаған соң вагондарды жинау уақыты.

 

                                                               (3.8)

 

 

мұндағы - құрастыратын құраманың жинау жолына орнын ауыстыруға вагондар саны;

     p – осы вагондар орнын ауыстыратын жолдар саны.

 

                                                                                                     (3.9)

 

 

                                                                               (3.10)

 

 

мұндағы - бір пойыздағы топтардың саны.

Тарту жолына қайта өңдеу  паркінің 8-9 жолынан құраманың орнын  ауыстыруға уақыт нормасын есептеу.

Объектілердің орналасу сұлбасынан орын ауыстыру уақыты локомотивтің бос кіруінің жартылай рейстерінен, вагондарды тарту, шегіндіруден құралады. Әр жартылай рейстің ұзақтығы мына формуламен есептеледі:

 

                                              , мин                                           (3.11)

 

мұндағы а және b – маневрлік локомотивтің қозғалуына және маневрлік локомотивтің бір физикалық вагонға келетін, жартылай рейстің ұзақтығын сипаттайтын уақыт нормативтері;

    mc – орташа маневрлік құрама.

Есептеу жұп ұшқа жүргізіледі  және құрамадағы тежегіштің шарты бойынша  қосылған:

 

                      = + + , мин               (3.12)

 

= 1,32+5,48+0= 6,8 ≈ 10 мин

 

мұндағы – қайта өңдеу паркі жолының 7 стрелкадан 8,9 ӨП дейін локомотивтің бос кіруі;

 – қайта өңдеу паркі жолының 7 стрелканың 8,9 ӨП локомотивтің бос кіруі; =450 м;

= = 1,32 мин;

    lтарту – 7 стрелкамен паркі жолының 8,9 құрама созылатын ара қашықтық;

 

                                              lтарту = 450 + , м                                          (3.13)

 

=450+15 60=1350 м

 

3.1 кестеде a және b жартылай рейсінің орнын ауыстыру уақыт мөлшері көрсетілген.

 

3.1 кесте

a және b жартылай рейсінің орнын ауыстыру уақыт мөлшері

 

Тепловоздың

жүру

арақашықтығы

(электровоздың) , М

 

а, мин

Тепловоздың

(электровоздың) жүру арақашықтығы,

м

 

а, мин

 

b, мин

дейін 50

0,54

0,010/0,014

1001-1100

0,040/0,074

51-70

0,64

0,012/0,018

1101-1200

0,042/0,078

71-100

0,72

0,014/0,022

1201-1300

0,044/0,082


3.1 кестенің соңы

 

Тепловоздың

жүру

арақашықтығы

(электровоздың) , М

 

а, мин

Тепловоздың

(электровоздың) жүру арақашықтығы,

м

 

а, мин

 

b, мин

101-140

0,81

0,016/0,026

1301-1400

0,046/0,086

141-200

0,90

0,018/0,030

1401-1500

0,048/0,090

201-260

1,00

0,020/0,034

1501-1600

0,050/0,094

261-320

1,10

0,022/0,038

1601-1700

0,052/0,098

321-380

1,21

0,024/0,042

1701-1800

0,054/0,102

381-460

1,32

0,026/0,046

1901-2000

0,056/0,106

461-540

1,44

0,028/0,050

2001-2200

0,058/0,110

541-620

1,56

0,030/0,054

1801-1900

0,060/0,114

621-700

1,69

0,032/0,058

2201-2400

0,062/0,118

701-800

1,82

0,034/0,062

2401-2600

0,064/0,122

801-900

1,96

0,036/0,066

2601-2800

0,066/0,126

901-1000

2,10

0,038/0,070

2801-3000

0,068/0,138


 

 

а=2,72 мин; b=0,046 мин

 

=2,72 + 0,046 60=5,48 мин

 

=1,32+5,48=6,8 ≈10 мин.

 

Қайта өңдеу паркі  жолының 6,7 сұрыптау паркінен құраманың  орнын ауыстыруға уақыт нормасын есептеу.

 

              = + + +         (3.14)

Краткое описание
Темір жол біздің елімізде көліктің басты түрі, мемелекетке деген маңызы зор. Халқаралық байланыстың дамуына, және халықтың ,мәдениеттің, жоғарлауына халықттың өзара қатынасын кеңейтуге әсер етті. Темір жол әр түрілі инжнерлік құрылғылармен техниканың құралдармен жабдықталған ең негізгісі темір жол жылжымалы құрамды локомативті вагондар шаруашылығымен құрылыс, және құрылғы сигналдар электір жабдықтарына байлансты, станция тораптары.
Содержание
содержание отсутствует